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　　近日，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。改日，自动驾驶汽车有哪些丰富的欺诈场景？不错在什么界限大师驶？车里有莫得配备安全员？要是出了交通事故，牵累又该若何界定？

　　北京自动驾驶汽车启程将迎来立法保险。《新闻1+1》连线北京交通大学法学院副院长郑飞，共同孤寒：自动驾驶来了，是怕照旧盼？

　　刻下自动驾驶在中国的发展处于什么阶段？

　　刻下自动驾驶在中国，离大范畴来到咱们的身边有多远？处在哪个阶段？

　　北京交通大学法学院副院长 郑飞：北京礼聘这么的立法时机一经相配老练，从2020年9月运转，北京一经率先计算了天下首个高档别自动驾驶示范区，从立法战略的时机看，一经有几年的运作，相比老练。

信誉约炮

　　从时候角度来讲，面前的自动驾驶时候一经从L2到L3，面前时候道路一经老练。

　　面前最蹙迫的即是衰退一个立法的股东，因为自动驾驶汽车它需要有路权，它需要有启程的特准，需要有干系的挨次去法例。

　　《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》有何亮点？

　　《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》有何亮点？它在股东自动驾驶发展上起到什么作用？

　　北京交通大学法学院副院长 郑飞：①它跟之前的称号是不雷同的，它莫得预设道路，当街做爱实质上是给改日立法保留了一定的空间。

　　②坚捏问题导向，把北京市自动驾驶汽车全经过产业的堵点、难点等，齐作念了相配谛视的法例。

　　③坚捏发展和安全不能偏废，一方面发展是产业发展的升级；另一方面必须要在安全之上来发展。

　　改日在自动驾驶京津冀要协同，意味着什么？

　　北京市这次的征求意见稿特殊强调，改日在自动驾驶这方面京津冀要协同，这意味着什么？

　　北京交通大学法学院副院长 郑飞：咱们不错看到咱们国度其实有几大城市圈齐市圈，京津冀协同实质上是说不单是北京市要发展自动驾驶汽车，改日通过不停的试点、不停地扩大，①它不错使自动驾驶时候粗略普惠更多的东说念主群、更多的地区；②它粗略使京津冀更多交融成为一体，促进京津冀通盘城市群的发展。

　　自动驾驶汽车里有莫得驾驶东说念主？改日发展想法是辛勤的安全员吗？

　　到底自动驾驶的汽车里有莫得东说念主，北京的征求意见稿当中谈到了驾驶东说念主和辛勤安全员，是不是面前这个阶段需要有驾驶东说念主？那改日发展想法是形成辛勤的安全员吗？

　　北京交通大学法学院副院长 郑飞：自动驾驶汽车分为两类，一类是有东说念主的，一类是富余无东说念主的，是更高档别的。

　　有东说念主的自动驾驶，要是发惹事故，它是由驾驶员凭证不同的场景承担相应牵累。

　　要是在开启自动驾驶的情况下，是由自动驾驶总共东说念主来承担牵累。富余的无东说念主驾驶，就由车辆的总共东说念主、解决者，来承担相应的牵累，要永别不同的场景。

　　改日的想法，它详情是富余的自动驾驶，辛勤由安全员来进行监管的，由云系统来驱动自动驾驶，安全员他们辛勤来监控，只是一个监控接济的作用。

　　自动驾驶的欺诈场景有哪些？

　　从自动驾驶的角度来说，它会以什么样的神色来到咱们身边，一些欺诈场景会是哪些？

　　北京交通大学法学院副院长 郑飞：这种场景有好多：领先，面前各地齐在试点的自动驾驶出租车，是一个相配蹙迫的场景，包括像武汉等齐一经绽放了自动驾驶网约车。

　　第二个场景即是家用小汽车的场景，它不错绽放自动驾驶的景色。

　　此外，还有一些其他场景，比如在马路上行驶的自动驾驶清洁车辆，还有包括物发配送的驾驶车辆，以及工业园区等场景内的低速无东说念主驾驶成就等，这些成就面前在试点地区一经拖拉参加到老庶民糊口的方方面面了。

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